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    車聯網借道移動互聯網通訊能力增加富媒體信息

    瀏覽次數:111432     時間:2016-12-29

    作為移動互聯網的延伸,車聯網也即將迎來爆發式增長,一改蕓蕓眾車仍然是一個個孤立個體的現狀,眾多汽車后市場、科技公司紛紛涌入,在滿足了娛樂性及便利性的基礎上,車載導航設備以及各種保險、流量、通訊等增值服務也將迎來變革。即將告別的2015,或許并沒有出現讓人驚喜酷炫的無人駕駛和安保技術,但像快說行車助手的出現也可以說是車聯網領域發起的一次助攻!隨著“物聯網”的普遍實施,讓路上行駛的汽車成為一個個節點,并自由交換交通、天氣、路況、行人、周邊、停車、發現等信息的“智能汽車聯網時代”有望在2016到來。

    萬丈高樓平地起,當我們思考生態最基層,首要解決的便是通信管道。構建車聯網的通訊網絡可以說是一個痛苦的過程,找基礎運營商,它并不具備運營屬性,同時從能力與性價比考慮似乎可行性也太小;憑借自研,可謂漫漫長路。而互聯網通訊能力嫁接模式的崛起可謂是另辟蹊徑。

    車聯網

    從國外的模式來看,云計算“云+端+運營”的模式已經十分成熟與普及,且分工明晰。舉個例子,DAS是一家在美國主營汽車托運的公司,他選擇了與提供全套的硬件和軟件系統的Peoplenet Online合作。Peoplenet Online是一家SaaS(軟件服務)企業,2lemetry一家純粹的PaaS(平臺服務)云計算公司為其提供能力層,而Amazon(IaaS企業)為其提供基礎設施服務,由此構成了完整的一個車聯網細分應用。專業的云服務平臺一定可以為行業物聯網的推進做出實在的貢獻。

    從國內云計算企業來看,UCLOUD、七牛這類IaaS企業已漸漸走向成熟,而PaaS能力層卻還未出現遍地開花之勢,可供硬件及車企選擇并實施的各項能力并不多,目前僅以通訊能力發展較為普及,以云之訊為代表的融合通訊開放平臺對車聯網的滲入情況來看,已經有了一定的行業樣本,但也仍屬于探索階段,需要更多的時間累積。

    以行業標準——路測的形式,考核語音清晰度、卡頓、變聲、通話中斷與否的各項指標,來判斷OTT通訊是否可以勝任,結果是可喜的。(“OTT”指互聯網企業通過云端向終端用戶提供各種應用服務,其中也包括通訊服務)云之訊告訴我們:倚靠全國范圍內數以百計的分布式節點部署,并保證通訊的節點離用戶最近,以及各個節點之間的互聯互通,更重要的是配以高效的路由策略,才能保障完成上述指標。

    具體可匹配如下情景:利用聲控撥打電話。在寶馬的中高端車型中idrive系統的互聯駕駛便可以直接呼叫人工服務臺,但傳統的方式是使用運營商的SIM卡,結合藍牙連接使用電話功能,一方面消耗用戶的電話費,另一方面并無增值服務;而互聯網通訊的嵌入可以實現在有網絡的環境下(wifi、3G、4G)免費直接撥打電話,并且增加富媒體信息通訊能力,為廣大司機提供更優質的信息服務體驗。

    “車聯網”在百度搜索出來的翻譯是:Telematics,這個詞是遠距離通信的電信(Telecommunications)與信息科學(Informatics)的合成詞。由此我們可以預見,要實現人與車、車與車、車與路的連接,互聯網通訊能力必不可少

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