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    無人駕駛汽車時代即將到來,將是汽車互聯網化

    瀏覽次數:116621     時間:2017-01-03

    無人駕駛汽車,未來已經來到了我們身邊!

    當大家還在期待2016年將相繼推出的虛擬現實產品時,無人駕駛汽車技術已經在2015年成熟。在剛剛結束的烏鎮互聯網大會中,習大大也參觀了百度的無人駕駛汽車。而早在今年年初的CES展上,谷歌的無人駕駛汽車已經能夠獨立從舊金山開到拉斯維加斯。這些互聯網巨頭也已經宣布將在五年內全面推出可以商業化的無人駕駛汽車。在這個五年內,汽車電子化,無人駕駛化將逐步顛覆我們的生活,改變所有人的駕駛習慣。

    首先,我們先思考人為駕駛中的各種痛點。從我自己過去幾個月的駕駛體驗看,擁堵是最大的痛點。在擁堵過程中,大量的時間和精力耗費,卻又無法轉換成有效的生產力。另一大痛點是人為因素導致駕駛的失誤。從小的方面看,人為因素的駕駛失誤經常導致我開錯方向,錯過出口。從大的方面看,全球90%的交通事故都源于人為因素。而僅僅在美國本土,每年針對人為駕駛因素所繳納的汽車保險就高達2200億美元。而且,擁堵的交通也有大量的人為因素。比如我在上海車的時候,很多時候右轉道在左邊。等開到紅綠燈時才發現不對,著急換道,也是變相造成了人為的擁堵。可以說,隨著車輛越來越多,擁堵問題的嚴重等,駕駛的樂趣感在大城市中不斷下滑。

    其次,無人駕駛到底需要什么樣的配置?作為一個系統,需要攝像機,計算機,傳感器,地圖軟件和雷達,以完成最終司機駕駛車輛的功能。從模塊的角度看,無人駕駛汽車需要解決幾個關鍵模塊:1)精準的地圖信息。這不同于我們普通的地圖,需要每一天都能更新。假設我們家門口的馬路今天臨時封閉了,這個地圖也要能夠反映出來;2)攝像頭和傳感器。傳感器用來監控道路上的車輛和障礙物,能夠在距離過于接近時做出反應。雷達能看到幾百米外的物體;3)處理器。分析收集來的海量數據,并且根據道路狀況,地圖,目前各個道路的交通狀況做出最優化的路勁選擇。

    我們再看看目前的技術路徑。美國高速公路交通安全局,提議把自動駕駛技術分為四級。第一級,單一車輛控制的功能,比如"自動剎車",實現了自動控制。第二級,至少兩項功能可以同時自動化,比如“巡航功能” 和“保持在自己的道上” 的功能。第三級,司機在特定場景完全放棄對汽車的控制,如果有需要,車會給司機足夠時間的警告恢復人工控制。第四級,車從出發到抵達停車, 全部自動化,無需人工干預。只有真正到了第四級,無人駕駛技術才可以把人們從方向盤的束縛中解放出來。谷歌在最初測試的時候,遇到的問題是,如果嚴格按照交通規則字面上的意思指揮車輛,有時車開不動了。比如常見的四個方向都有 STOP (停) 標志的路口,按照交通規則理論上說,每一輛車到了路口,要完完全全停下來,看看周邊路口的車,讓先到的車通過,然后再啟動前行。但是由于大部分到達路口的車輛,沒有全停下來,而是慢慢往前拱,所以谷歌的最初測試車輛等待了半天,無法通行。經過此事后,谷歌修改了軟件,在有全停標志的路口,也采取緩慢往前拱的做法。沃爾沃汽車公司設計的自動巡航技術,為了安全預防碰撞,在高速路上和前面的車保持相當的距離。但由于這個距離空間足夠大,導致旁邊道上的車輛總愛換道時往里面擠, 反而使行駛更不安全。自動駕駛車輛的設計,必須要在交通規則之上,充分考慮到司機的人性特點,有一定靈活性而不過于死板。但這種靈活性,在不同國家和地區又會有細微的文化上的差別,因此大量的路面測試至關重要.

    無人駕駛汽車第二個問題是,如何解決惡劣天氣下的行駛情況。下大雪時,空中飄蕩的雪花會限制能見度,各類路標被覆蓋,精確定位更困難,普通人開車路面看不清,也要靠猜測。有工程師指出,汽車可以裝備穿透地表的高精度雷達,即使大雪大霧大雨天氣,仍可定位。其次,如果天氣過于惡劣,出行不安全,汽車根本就不應該上路。第三個問題是,無人駕駛技術,要在遇到警察或者其他人為指揮交通的情況下,做出正確判斷。路上的行人,對于自駕系統而言,只是屏幕上一團移動的像素,如果是一個警察在路口不斷揮手叫停,系統暫時無法分辨出來。有人建議警察可以穿上能夠被電腦識別帶有RFID的芯片。

    盡管困難重重,但科技的發展一定是非線性的。智能駕駛汽車在初期可能會以“半無人駕駛”的模式出現。特別是在道路擁堵的時候,智能駕駛的特點能夠非常好的發揮。而在長時間行駛的高速公路上,智能駕駛汽車也會體現其優越性。當駕駛者在雙手雙腳被解放之后,也能干更多的事情。智能駕駛汽車的一個必然條件就是汽車連接上網,最終汽車會變成一個大互聯網入口。美國人一天平均有1.5個小時在汽車之內,當汽車連接上網后,這是一個真正的大互聯網入口。可以在車內看新聞,看電影電視,上網購買東西等等。雖然這聽起來像科幻小說,但一定會在不遙遠的將來發生。最終,汽車行業的商業模式會出現本質的變化。類似于目前小米手機以成本價賣硬件,最終通過后端的軟件模式來收費。未來的互聯網汽車模式可能變成買車很便宜,廠商通過后端的軟件下載,各種服務來賺取利潤。模式的變革,都是最偉大的。

    從這個角度看,未來全球最大的汽車公司可能不再是本田,現代,通用汽車。谷歌和百度這類互聯網公司可能會變成全球最大的汽車公司。2016年,將是汽車互聯網化,汽車電子化開始普及的一年。未來,就在我們眼前。你準備好了嗎?

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